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高高原驗證試飛背後的故事
發佈時間：2023-12-07 / 來源：
中國航空集團
高原的驗證試飛需要對飛機、航路、天氣、跑道、地形等諸多要素的數據、標準進行核對校準，找出飛機在特殊條件或狀態下的性能極限，確定安全飛行的邊界“紅線”，保證飛機在飛行過程中的安全性、合理性、可飛性符合要求。作為高原飛行的開拓先鋒，國航西南分公司始終發揮高原飛行優勢，全力扛起高原驗證試飛這項光榮又艱巨的任務，近期接連圓滿完成多個高原驗證試飛任務。
精密把控 科學設計試飛方案
驗證試飛的第一步，是需要設計科學、週全的驗證試飛方案。“9月開始，我們幾乎每個月都有一個機場的驗證試飛工作，而且涉及多個高高原機場，機場海拔高、地形複雜、氣象條件多變，對飛行程式的設計要求更為嚴苛。”國航西南分公司運作規範相關負責人也是參與驗證試飛的飛行員李斌說道。要在短時間內根據局方要求，拿出涵蓋不同機場及航路特點的多個驗證試飛方案，對驗證試飛小組來說是個不小的挑戰。小組成員都具有多年高高原飛行經驗，飛行時間累計均1萬小時以上，是公司按局方要求聘任的程式試飛員。他們在完成各自飛行任務及管理工作外，提前數月就著手投入驗證試飛方案的設計，圍繞驗證試飛飛機的速度、高度、轉彎角度、轉彎半徑等數據，查閱大量飛行資料，反覆細緻地推敲、確認，精確把控各項數據。小組成員還充分考慮各個程式點可能出現的極端天氣情況，設計出更加合理的能量管理和飛機形態設置，以確保在全天候運作中的飛行安全。
反覆研磨 確保萬無一失
有了初步的驗證試飛規劃，驗證試飛小組同程式設計方還需要反覆溝通探討，對試飛方案進行再修訂再確認，不斷打磨完善試飛程式。以日喀則和平機場驗證試飛為例，小組與程式設計方就試飛方案進行了8次反覆修訂和探討，充分考慮飛機爬升和越障的能力，為飛行留出足夠的安全裕度，最大程度優化調整驗證試飛方案。實地試飛前，小組成員與試飛機組緊鑼密鼓地展開模擬機訓練。小組成員擠出航後休息間隙，先後8次圍繞幾十項既定試飛科目開展模擬機演練，並會同程式設計方、機場使用方、局方等相關單位開展多次研討和推演。5張離場圖包含了8個離場程式，6張進近圖包含了10個進近程式，還有2個一發失效應急程式。試飛機組把這20個程式與現行程式一一對比，制定成20個模擬機科目，逐個分析，搜尋程式難點及風險點。然後分別記錄每個科目的耗油和耗時，再將科目進行更具邏輯關係的重新組合，形成4套試飛理論方案。通過模擬機演練、綜合權衡與評估，根據試飛當天可能出現的風向，小組最終制定出向東運作和向西運作兩套方案。機組通過模擬訓練，最大限度地熟悉了試飛的程式和操作要領，為實地試飛打下堅實基礎。
實地驗證 “刀尖上的舞蹈”
前期所有準備和訓練只為這奔赴高原實地的振翅一飛。實地驗證試飛被業內人士稱為“刀尖上的舞蹈”。真機驗證時，飛機會模擬在離地過程中遭遇發動機失效的特情，演示僅有一台發動機工作的爬升剖面和越障性能，驗證應急返場路線和應急程式的合理性。這就要求驗證試飛機組具備高超的飛行技能、充分的特情準備、緊密的團隊協作和強大的心理素質，保證從容駕駛模擬單發飛機貼著山脊在崇山峻嶺裏穿梭並成功返場。機組還會針對試飛過程中可能出現的特情（如飛機失去RNP能力、遭遇鳥擊、發動機失效、客艙失壓、通信失效、天氣不滿足著陸標準、備降場關閉等）進行演練、制定安全措施。試飛正式開始，發動機轟鳴高速運轉，推桿、收輪、控制姿態……機組的操作規範而乾淨，飛機一躍而起直插藍天，試飛驗證的科目一一展開實操和校對。
高原蒼穹，鳳凰展翅。藍天、白雲、航跡線組成的唯美圖畫背後，是國航人追求卓越的價值體現。國航西南分公司用實際行動再次彰顯高原飛行的實力，讓“飛躍天塹”高高原精神不斷得到傳承與弘揚。
（文：李斌 董波 徐婷婷）
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