分享 新浪微網志 |
 QQ空間 |
 開心網 |
 人人網 |
飛機地面燃油交輸系統技術通過評審
發佈時間：2019-11-03 / 來源：
《中國航空》
11月1日，國航“飛機地面燃油交輸系統”（簡稱ACFS）科技項目通過了業內專家組的評審。這一技術首創了地面飛機間的燃油傳輸方法，填補了國內該領域的空白。
在飛機運作過程中，因飛機故障、航班調整、地面特定維護（如飛機稱重、油箱作業）等因素，時常會涉及到飛機抽油的情況。此時，通常的做法是：使用地面抽油車將幾噸至幾十噸燃油部分或全部抽到油罐車裏。但是，這些燃油，一旦通過油車抽出，就容易因污染、存放條件不佳等因素不能再加注回飛機油箱繼續使用，從而造成極大的浪費。
為解決這一問題，國航項目組開發出了“飛機地面燃油交輸系統”。它是一套自主創新研發的，以實現地面航空器之間進行燃油交輸的地面設備，且具備沖洗和清潔管路的功能。為方便使用和維護該設備，項目組制定了相應的系統化的《使用說明書》和《維護大綱》。
這一技術達到了每小時16噸以上的輸油設計要求，不僅交輸設備的安全性滿足《民用航空器加油規範》MH/T 6005-2009的要求，而且抽放油符合《民用航空燃料品質控制和操作程式》MH/T 6020-2012的要求，真正實現了安全、快速的燃油傳輸。
此外，該項目可減少機型更換、機務大修、飛機維護等導致的抽油浪費，將“廢油”充分利用。這在節能減排上具有創新性。據統計，國航在成都雙流機場一年抽油約800噸(2017年的數據)，使用ACFS可節約燃油成本500萬元。另據悉，使用該技術可縮短2/3的地面抽油時間，有利於提升飛機利用率、提高航班正常性。由於採用標準的加油接頭，該技術可以滿足不同機型之間的輸油。再者，該技術還可用於應急救援，如抽去事故航空器燃油(航空器偏出跑道、在跑道上爆胎)，以便航空器搬離，儘快恢復機場運作；可用於應急供油，如在不可加油機場運作的航空器出現燃油不足時，可及時調運該設備，進行飛機間輸油。
這一技術是由國航運作控制中心西南分控中心、成都富凱飛機工程服務有限公司、國航西南分公司樞紐運作控制中心和AMECO西南航線中心共同研製而成，具有良好的生產實用性和較大的推廣價值。(李蛟 郭建/文 李蛟/圖）
返回目錄