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ARJ21-700飛機入列一週年
肩負使命 承載夢想 與國產飛機共翱翔
發佈時間：2021-07-01 / 來源：
《中國航空》
2020年6月28日，國航迎接首架ARJ21-700飛機入列，7月10日開始執行航班任務。此後，第二架、第三架陸續入列……現在，國航ARJ機隊共有5架飛機，已初具規模。入列滿一年，歷經春夏秋冬，國航ARJ21-700飛機的運作情況如何？有哪些令人感動的瞬間和保障故事呢？
運 行 篇
國航飛行總隊：建設職業化飛行員隊伍
按照公司統一安排，2020-2024年計劃共引進35架ARJ21-700飛機。打造一支能擔此重任的隊伍，是國航、飛行總隊推動國產飛機市場化運作、商業化成功的關鍵。對飛行總隊來講，以“打造一支德才兼備的職業化飛行員隊伍”為目標不僅僅是運營國產飛機的需要，更是建設民航強國的需要。經過不斷探索與總結，飛行總隊黨委明確提出了“思想建隊、技術建隊、作風建隊”的隊伍建設路徑。“三個建隊”以及由此制定的《飛行員素質培養規程》和歷年的《員工思想教育計劃》成為近年來指導總隊隊伍建設的指南，同時也指引著ARJ大隊的創建、發展之路。
思想政治工作，是總隊的傳家寶。從成立初始，ARJ大隊黨委秉承總隊思想政治工作方法，以政治使命引領擔當作為。班子經過反覆商討，確定了“承載使命，和諧共進”的建隊方針和“主動擔當、主動作為、主動思考”的工作原則，持續加強對幹部員工的思想引領；在新飛機引進以及外訓期間，大隊開展了以學習商飛精神、感受航空報國精神、重溫入黨誓詞等多種形式的主題黨日活動，激發對國產飛機的自豪感、榮譽感，明確國航使命，築牢航空報國的思想基礎，把思想政治工作融入日常工作，把思想政治工作與公司的戰略傳導和總隊的建設發展緊密結合起來。
“抓安全從思想入手，抓思想從安全出發”是總隊抓安全工作的重要方法論。在安全建隊方面，ARJ大隊承揚國航堅持的“安全第一”的光榮傳統，持續開展“必知必談必訪”、六項排查、“三門”教育，堅持貫徹總隊全面安全管理的方法，把安全第一思想深植每個流程、每一個人，在生產派遣、技術升級、人員轉機型、航前送組等不同場景中，真正使思想政治工作與安全生產工作密切結合、相互促進。
在技術建隊方面，大隊從EFB學習、運作準備、應急訓練等14個方面入手，制定了ARJ21-700飛機運作準備工作單，以工作清單模式明確責任人與完成時限，每週檢查、更新工作進度，確保各項工作有序推進。為保證飛行技術的鞏固與提升，ARJ大隊組建了QAR小組，與總隊航空安全管理室對接做好航班生產與本場訓練QAR數據收集，並按照人員進行具體細分，定期對數據進行分析，搜尋人員技術短板，充分發揮QAR在安全管理和技術訓練方面的實際作用。同時，利用航休時間，大隊一週兩次組織學習，從手冊學起，幫助人員快速提升技術水準，夯實技術基礎。
打好作風養成的持久戰，加強作風訓練和作風養成，ARJ大隊從零做起，在整章建制上下功夫，從黨的建設、安全生產、技術訓練、行政工作四方面，研究制定了24條制度規範、管理措施，以嚴格規範的管理為隊伍建設打下了堅實的基礎。這些制度、措施通過訓練帶思想、帶技術、帶作風，推動形成“反覆抓、抓反覆”的管理習慣，同時用黨風建設促進飛行作風建設。前期ARJ大隊的轉機型人員主要來自B737、A321機隊，現階段已經有來自B747、B777和B787的副駕駛補充到機隊中，未來多元化的人員構成將很大程度上拓寬機隊發展空間。
說到機隊建設的未來，ARJ大隊黨委書記史新有很多憧憬：“下一步，我們將全面提升訓練能力，不只是各機型為我們‘輸血’，我們也會逐漸形成獨立的訓練體系，提升自身‘造血’能力，為各機型培養綜合素質高的優秀人才。”（黃雨田 郭仲白/文 飛行總隊 劉勇/圖）
國航運控：打造國產飛機專業管控隊伍
國航運作控制中心以“打造國產飛機專業管控隊伍”為目標，堅持“班班有研究、段段有記錄、周周有小結”的工作思路，組織實施ARJ機型引進與運作保障工作。
ARJ機型引進前，運控中心根據前期調研梳理的ARJ機型運作風險，有針對性地制訂了《總簽派室ARJ21-700機型簽派工作程式》以及相應的《簽派放行備忘錄》，並且擬訂了《ARJ21-700機型運作日誌》，建立了ARJ機型從預分析到簽派放行，以及放行後監控的全流程管控工作程式。開航階段，針對ARJ機型調機、本場訓練及航線驗證工作任務，運控中心擬訂專項保障方案，選派作風優良、業務能力精湛的骨幹人員，專崗專人完成航班的放行及監控工作；運作開始後，嚴格按照工作程式對航班進行分析、放行評估及監控。隨著運作經驗的累積，結合飛行總隊意見，運控逐步解除了ARJ機型運作初期的部分限制，在確保安全的前提下，進一步提升運作效率。
進入2021年以來，隨著國內客運市場的強勢復蘇，航班量呈現快速增長態勢，加之春夏季天氣條件複雜多變，雷雨、大風、揚沙等惡劣天氣頻發，ARJ21-700飛機的運作面臨著巨大挑戰。
4月的一天，運作處置席位帶班人員如往常一樣向氣象人員了解次日ARJ21-700執飛機場及航路天氣情況，得知華北、西北區域會有大風天氣後，他告知運作處置席位上的當班人員按程式處置，並迅速落實了ARJ21-700各保障單位準備及備機、備組情況。在準備會上，運作處置席位向各參會單位提示了次日大風天氣的運作風險，大家商議後決定航班計劃正常執行。
第二天一早，華北氣象席位發佈西北、華北區域機場沙暴天氣警報，運控立即聯繫機組，說明天氣情況。氣象席位將此預警情況電話通知簽派放行席位，評估放行標準。運作處置席位迅速梳理了ARJ21-700飛機運力、機組銜接，了解備機備組、外站地面保障等情況，並通知受沙暴天氣影響的所有機組待命，等待運控後續決策。並著重與每個ARJ機型運作機場及機務核實了解飛機防塵情況及機場係留設備情況，確保飛機落地後可以正常起飛，執行後續航班。
與此同時，由氣象、簽派放行、工程機務、機組運作、商委、產品服務席位參加的AOC小範圍會商會啟動，各保障單位共同協作，持續關注沙暴天氣發展趨勢，直至航班正常落地。
在運控中心，這樣的保障故事還有很多。目前，運控中心設置了專門的處置席位，為國產飛機ARJ21-700提供保障，還積極組織相關案例分析、培訓交流等活動，推動運控人員提升業務素質和能力，打造國產飛機的專業管控隊伍。（張致銘 劉宇 高宏磊 /文 謝磊/圖）
Ameco：保障ARJ機型安全平穩運作
2019年，首架ARJ21-700飛機入列的前一年，Ameco就根據國航飛機引進計劃，啟動籌建ARJ維修中隊。從工程管理到飛機監造，從機型培訓到合作攻關，面對不同以往的設計理念和運作模式，Ameco機務人與首架ARJ21-700飛機共同成長，最終建立起了一支專業、精湛、高效的ARJ機務維修保障隊伍。
為確保ARJ機型引進及入列後的平穩運作，Ameco成立ARJ21-700飛機引進小組辦公室，負責制定落實飛機引進的各項工作。在引進小組辦公室與國航相關部門的共同努力下，Ameco在飛機入列前順利完成了工程管理、品質管理、維修運作管理、航材保障、培訓管理等五大模組近20項各類程式的制定工作。同時，Ameco還通過與中國商飛駐場代表進行技術對接會，結合過往飛機維護經驗，為ARJ機型的日常維護與持續改進建言獻策，進一步確保飛機的順利引進和平穩運作。
2021年，國航ARJ機隊規模擴展至5架，形成了以北京為中心延伸至呼和浩特、大慶、合肥等地的8條輻射狀航線網路。5月份，國航ARJ機隊執飛航班量成功突破3200班次，持續保持穩步上升趨勢。面對不斷升級的維護難度和ARJ機型維護個性化的特點，ARJ維修中隊通過建立例會制度、加強空地數據分析、保持與中商飛交流等方式，及時掌握機隊故障情況，從而在故障發生後能夠做到有效部署、有的放矢，同時進行典型/疑難故障分析，編制分析報告，總結經驗，提高維修保障能力。
ARJ維修中隊還通過建立各類問題清單，持續跟蹤控制各類問題解決進展，把握機隊整體運作品質狀態，預判可靠性降低的部件，持續做好預防性維修。面對未來的挑戰，Ameco秉承“誠信嚴謹、進取創新、效率共贏”的核心價值觀，提高ARJ機型保障品質，確保航班安全穩定運作。（陳佳旺 劉世浩/文 孫磊/圖）
國航地服：不斷提升保障品質和服務品質
截至2021年6月28日，地面服務部共保障ARJ21-700飛機進出港航班2829架次，其中出港航班1418架次，進港航班1411架次。
從制定《國航北京航站ARJ21-700 地面運作保障方案》，到實機測試；從國航“一場兩區”運作中ARJ機型全部轉場T2運營，到機位、配載、牽引車和輔助動力人工客梯車等設備設施的優化，對污水車進行污水管路延長改造……一年來，地服各生產部門圍繞生產運作、旅客服務等多個領域不斷提升ARJ21-700的保障品質和服務品質。
地面服務部站坪運作中心的王慧彬是參與保障ARJ機型首航工作人員，他回憶起當時的情景，總是激動不已，“深感光榮，也深感責任重大”。國航ARJ21-700的首航保障工作從人員到車輛都是高要求、高標準，所以在挑選首批保障工作人員時，也是從業務紮實、經驗豐富的員工“優中選優”。ARJ機型需要專門的客梯車進行日常保障，首航前夕，王慧彬和同事們圍繞車輛的性能、結構、注意事項、應急處置等方面進行了多次專業培訓。
王慧彬說，他第一次看到國產支線客機ARJ21-700，感到“非常震撼”，懸裝在後翼的發動機造型讓人耳目一新。在航班運作的一年中，他駕駛著保障車輛近距離“接觸”飛機，“每次都像首航保障一樣鄭重”，每個環節、每個細節都嚴謹細緻，仔細完成。
一年來，地服部參與保障的工作人員已經與ARJ21-700國產飛機處出了“感情”。地服人見證了從最開始的1架到現在的5架，每架飛機的編號、飛機停放位置、每天進出港的時間，都印刻在地服人心裏。大家正在不斷總結經驗，持續提升操作水準，提高保障效率和品質，更好地為ARJ21-700提供運作服務保障。（站坪運作中心/文）
ARJ
2019年12月16日，國航飛行總隊ARJ大隊成立。
2020年4月3日，首批轉機型人員6人取得培訓合格證書完成全部轉機型訓練。
2020年6月28日，國航首架ARJ21-700（B-605U）完成交付，安全抵京正式入列。
2020年7月10日，飛行總隊順利完成ARJ21客機北京—錫林浩特首航任務，開通北京—錫林浩特—北京和北京—包頭—北京航線，正式開啟國產支線客機商業運營新征程。
2020年7月30日，劉軍成為國航首位獲得民航局頒發的ARJ21型別教員（b類）簽注的飛行員。
2020年10月27日，國航迎接第二架ARJ21-700（B-605Y）入列，開通了烏蘭浩特、呼和浩特航線；同期，飛行總隊順利完成ARJ換季運作，ARJ迎來冬季運作考驗。
2020年11月30日，國航迎接第三架ARJ21-700入列（B-650L）。
2021年2月28日，國航第四架ARJ21-700（B-650R）完成交付，安全抵京正式入列，開通北京—合肥—北京和北京—大慶—北京航線。
2021年5月12日，國航第五架ARJ21-700（B-650W）完成交付，安全抵京正式入列，開通北京—鄂爾多斯—北京航線。
第六架飛機即將入列……
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