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國航“一場兩區”模式啟動背後的那些日日夜夜
發佈時間：2021-01-25 / 來源：
《中國航空》
2021年1月15日早6點20分，隨著CA1691的推出，國航順利完成了部分國內航班從首都機場T3航廈轉入T2航廈運營，進一步加快了“世界級樞紐”建設的步伐。
地服人的48小時
2021年1月15日，國航首都機場“一場兩區”運營模式正式開啟。時針倒播回48小時前，地面服務部開始了最後的衝刺。
倒計時2天 1月13日：
16:00 國航運作大樓，地面服務部召開總動員會。
倒計時1天 1月14日：
06:00 首都機場T2航廈，地面服務部各崗位對所有細節進行最後核對。T2CC資訊管理點正式開啟“24小時”運作。
09:00 國航運作大樓，樞紐運作中心HCC與相關部門圍繞西區運作資源進行溝通協調。
11:45 - 23:30 首都機場飛行區，陸續向17架次次日執飛T2齣港航班的進港旅客提供遠機位服務保障。
13:00 - 17:00 首都機場T2航廈，地面服務部各崗位陸續召開生產動員會。地面服務部對第三方代理工作人員進行轉入T2運營前最後一次培訓動員。
20:20 - 23:23 首都機場飛行區，陸續對6架次執飛次日T2齣港航班進行拖曳工作。
“一場兩區”運營當日 1月15日：
04:15 地面服務部T2區域各崗位員工準備就位。載重平衡中心根據公司相關部門提供的航班無油重量、貨物詳情等資訊進行預配載並反饋相關數據。
04:20 地面服務部T2航廈正式開啟國航航班值機櫃檯。
04:21 T2航廈國航值機櫃檯迎來首位櫃檯值機旅客，客運員為旅客辦理值機和行李托運服務。
05:07 T2航廈國航休息室迎來首位進休息室旅客。
05:44 T2航廈首架出港航班旅客登機。
06:20 T2航廈首架出港航班推出。
10:26 T2航廈迎來首位轉机旅客。
10:27 全球行李服務中心行李查詢崗位對首架T2航廈進港航班進行行李驗放工作。
截至1月15日16:00，地面服務部200余名幹部員工為19架次T2齣港航班，1333人次出港旅客，780件10182公斤出港行李提供運輸服務保障。
70余個日日夜夜的廢寢忘食，1700余小時的連續奮戰，6個專項工作組的兢兢業業，20項任務101個行動計劃的逐步落實，40項3540人次的內外部員工專業培訓……地服人用實際行動，為中航集團樞紐網路建設添薪助力。（龍怡靜 李庚/文 蔣燕 龍怡靜 林濱 李庚 李彬 劉洋 翟曉文 馬淼 卿文潔 周瑋/圖）
T2航廈的老朋友與新朋友
2021年1月15日淩晨4點15分，當北京城還在熟睡時，首都機場T2航廈（以下簡稱“T2”）卻已經燈火通明。國航地面服務部的工作人員已經進入各自工作崗位，他們測試設備、準備業務用品、整理粧容，期待著國航“一場兩區”運營模式正式啟動。4點20分，國航T2航廈專屬值機櫃檯開啟，迎候旅客到來，“一場兩區”運作的大幕正式拉開。
一隔十三年，別來無恙
“老友重逢”，這是國航很多轉到T2工作的老員工挂在嘴邊的一句話。2008年，他們在依依不捨中與T2話別。13年後，他們再次回到了T2。仿佛離別多年的老友，再見心中無限感慨。
樞紐運作中心現場指揮員（實習）孫昊與轉机服務中心登機口經理白洪威都笑著說，在這裡又找回了青春的記憶。白洪威清楚記得，2001年進入國航實習的第一天，就在T2的30號登機口進行登機保障，20年後再次回到這裡的第一天，仍然是在30號登機口，他覺得這就是緣分。而孫昊也在13年的時間裏，從客運員變為現場指揮員。他們與國航共同成長、進步。
首個航班當班乘務長劉燕同樣感慨“我剛參加工作時，就在T2執行任務，今天回到這裡，覺得非常熟悉，就像見到了多年不見的老朋友。和13年前相比，現在的T2科技感增強了，也更便利了。為了迎接這一天的到來，我們提前準備了各種預案，同時也給每個組員都佈置了任務，滿足旅客可能提到的各種問題。”
新朋友 新征程
除了“老朋友”，T2也迎來了很多新朋友。他們雖然之前沒有在T2工作過，但通過老員工的講述，對這裡充滿了期待與憧憬。
綜合服務中心高端服務經理魏一曉10年前進入國航，目前在休息室工作。“我們從2020年11月得知將轉到T2國航休息室後，立刻開始籌備。從前期的實勘到休息室的裝修，再到開荒保潔、傢具進場、人員到位、熟悉流程，直到今天開門迎客，我們和T2也從陌生變為了熟悉。昨天我和同事非常興奮，徹夜在休息室忙碌，就為了今天能以最佳的狀態迎接第一批候機的旅客。我們將在這片新天地裏開啟新征程。”
一週前，張國偉得知自己將作為CA1691的機長，執行國航首都機場“一場兩區”運營首班航班。“從沒想到，竟然會是我來執行首班任務。大概在兩三天前，大隊和中隊就將T2的注意提示發給了我，整個機組也做了大量預案，雖然內心很激動，但不能因此影響正常的任務流程，我們要在正常程式上更加嚴格要求自己。”
1月15日淩晨，國航位於T2的值機櫃檯、自助值機區、登機口、貴賓休息室……井然有序，所有系統都有條不紊地運轉。
聽到旅客給家人電話報平安時說的一句“好著呢，很順利”，國航人開心地笑了.....（楊劍/文 欒怡 馬淼 劉子正 梁磊/圖）
T2航廈的新設備與新服務
2021年1月15日，經過國航人的數月努力，36對、72個航班平順轉至T2航廈運營。
對於T2，國航人當然不陌生。從1999年11月到2008年3月，大家在此度過了近九年的光輝歲月，對這棟建築熟稔於心，每一項服務都能信手拈來。然而，13年後重回T2，一切又都不同了，增加了智慧設備，值機區、休息區具體的服務內容也有了新變化。
13年前，值機還是以人工為主，自助值機設備還是新鮮物件兒。而現在，17台自助值機設備可以滿足旅客的自助需求，而且，設備的擺放也頗用心思，它們在二層G島、H島入口前一字排開，如果旅客沒有托運作李，在此自助值機後，順路前行便可進入安檢流程。與自助值機設備並排而立的，是3台自助行程印表機，旅客可隨時自行列印行程單。此外，貴賓值機區還擺放了2台自助值機設備和1台自助行程印表機。
為了綠色環保不重復投入，這些自助設備大都是從T3“搬家”來的。而重回T2，也有一批“小夥伴”可以說是第一次“閃亮登場”——“T3和大興機場現在還沒有。”地服部旅客服務中心值機服務主管張曉璐驕傲地說——它們就是按照國航品牌識別系統制定的一套指示牌，包括區域指示牌、非托運作李標準架、登機口分艙指示牌、轉机資訊立方牌等等，這些醒目而系統化的標識“看起來非常漂亮，而且能幫助旅客快速找到需要的服務”。
嶄新亮相的還有貴賓值機區、貴賓休息室。裝飾一新的貴賓休息室裏，各種冷熱美食、飲料甜點已經準備就緒，旅客們可以在胖安達的陪伴下舒適候機。而這個國內貴賓休息室的啟用，使得國航在京的貴賓休息室擴大了881平方米。
為更好服務旅客，國航專門與機場溝通協調，開闢特殊旅客等候區，輪椅旅客、無成人陪同兒童可在此等候貼心服務。
與“新硬體”同步的，是“新服務”。重回T2，數百名國航地服人從不同崗位加入新團隊，他們大多是作為管理者和業務骨幹被抽調而來的，其中有不少曾經在T2奮鬥過。雖然是T2的“老朋友”，他們卻都有了“新本領”“新認識”。張曉璐說：“與2008年轉場T3前比，服務明顯更精細了。就拿櫃檯來說吧，原先就是一樣的櫃檯，現在，軍人櫃檯在哪，監控功能在哪，貴賓旅客功能在哪等等，我們都會站到旅客的場景裏考慮週全，努力把每項服務做到極致。”
2019年9月，國航進駐大興機場，開啟“一市兩場”新格局；2021年1月15日，國航部分航班轉至老航站T2，正式開始“一場兩區”運營。不管是“新”還是“舊”，不管是“一市兩場”還是“一場兩區”，國航都在為建設世界一流航空運輸企業默默努力。（趙學美/文並圖）
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