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打贏藍天保衛戰 三年奮戰守護我們的藍天
發佈時間：2020-12-29 / 來源：
《中國航空》
黨的十九屆五中全會明確提出2035年“美麗中國建設目標基本實現”的社會主義現代化遠景目標和“十四五”時期“生態文明建設實現新進步”的新目標新任務。
中航集團于2018年制定併發布了三年行動計劃，推進從空中到地面的全方位節能減排項目，不斷加快綠色發展的腳步。
2020年是打贏藍天保衛戰的決勝之年，面對疫情挑戰，中航集團保持生態文明建設戰略定力，堅持“方向不變、力度不減、標準不變”，保持了節能環保成效在行業的領先優勢。
飛行總隊：向藍天交一份潔凈答卷
作為公司重要生產運作單位，飛行總隊以高度的政治自覺扛起節能減排的政治責任，成立節能減排工作領導小組，下發總隊節能減排與生態環境保護管理制度，紮實落實相關工作，努力推動總隊綠色飛行，低碳迴圈發展。
堅持綠色發展理念入心入腦。總隊專門製作微信、刊登專題文章提高員工對生態環境保護重要性的認識，倡導綠色環保生活方式，不斷加強空勤人員節油意識，促使每個飛行員自覺履行節油減排義務。堅持綠色行動計劃落實落地。分解公司節能減排績效指標並按月度監控，發佈各機型指標，並分析指標變動情況，定期監控燃油告警航班，分析原因嚴格把關，落實好飛行節油措施，確保完成節能指標，深入挖掘飛行節能潛力。堅持綠色創新實踐取得實效。按照“應用盡用”原則，飛機在機場廊橋停靠期間由地面電源替代APU，有效節約燃油消耗，控制燃油成本，堅決落實好民航局關於航空器地面運作使用岸電相關要求。
2018年起，飛行總隊嚴格貫徹落實民航局《關於印發民航貫徹落實<打贏藍天保衛戰三年行動計劃>工作方案的通知》精神要求，開始全面推進實施橋載設備替代飛機APU保障工作。在“打贏藍天保衛戰”的收官之年，更是克服疫情不利影響，在落實常態化疫情防控工作要求的同時，紮實推進地面電源和地面空調替代APU工作落地。
除了在航班生產過程中堅持節能減排外，總隊員工在日常工作中從身邊做起，從點滴著手，自覺養成了良好的環保意識，同時在條件允許的情況下，更多地採取綠色出行的方式，以實際行動踐行節能低碳。（劉娜 周旭東 黃雨田/文）
地面服務部：從空中到地面的低碳接力
國航地面服務部多措並舉，保障好客機貨班航班的配載工作，提升燃油效率，助力低碳增長；同時，按照“安全、生產、成本”原則穩妥推進車輛“油改電”項目，為打贏藍天保衛戰貢獻力量。
三策並舉，“腹艙增載”有妙招
鈴鈴鈴……鈴鈴鈴……
“您好，北京中心配載。”
“您好，這裡是浦東航站。今天航班的兩個AKE型集裝箱候補貨可以裝機嗎？”
“請稍等，我核查下航班剩餘業載及重心情況……兩箱候補貨可以全部裝機，請接收新版裝機單。”
這是配載員與航站工作人員的對話，類似的話語在執行候補貨操作流程中經常出現。自2016年起，地面服務部載重平衡中心陸續在馬德里航站及浦東、深圳國際長航線部分航班上開展機下候補貨操作業務。候補貨是指在旅客購買客票，但未按照既定計劃出行時，利用飛機實際剩餘業載量和計劃剩餘業載量的差額載量裝載貨物。2020年，受新冠肺炎疫情影響，載重平衡中心三策並舉，有效拉動腹艙載運率提升，進而實現燃油效率的改善。
因地制宜，開展機下候補貨工作。國航地面服務部載重平衡中心通過科學預計旅客行李重量，進一步加強候補貨的工作，為貨運提供更多的載量。目前載重平衡中心共在23條航線上實施了候補貨運輸業務。
團結協作，增加航班貨艙載量。為了達到節能減排的效果，節約燃油降低公司運營成本，載重平衡中心與國航簽派部門保持密切聯繫，及時傳遞數據，團結協作增加貨艙業載量提升效益。
三步走，“油改電”項目穩妥推進
中航集團于2014年啟動“油改電”工作，按照“安全、生產、成本”原則穩妥推進車輛“油改電”項目，分為產品試用、小批量示範、規模化推廣三個階段開展工作。
自項目啟動以來，地面服務部配合公司試用了多類型新能源特種車輛，包括電動旅客大巡回巴士、小型飛機拖車（含遙控電動拖車）、行李牽引車、小型平臺車、行李傳送帶車及客梯車等車輛，基本覆蓋了民航主要特種車型。截至2020年末，地服新能源車輛已達200余臺，佔總量25%以上，是首都機場新能源設備保有量最大的駐場單位。
為加快推進公司藍天保衛戰相關工作，解決主要場站電力不足問題，滿足車輛設備大規模“油改電”後的充電需求，地服配合公司啟動主要場站區域電力增容項目，並在2020年底前完成85台充電樁的安裝。
在新能源領域創新方面，地服通過車輛自身唯一識別代碼VIN與充電樁通訊。車輛需充電時，可直接連接充電槍，真正做到即插即充，簡化操作人員充電流程。（李春曉 蘆鵬 寧碩碩/文 馬齊嶺 寧碩碩/圖)
Ameco華北航線中心：迎“藍”而上 GPU項目平穩運作
12月20日，三亞—北京的CA1804航班平穩降落在首都國際機場。Ameco華北航線中心的員工調配使用地面電源車，為這架停靠在遠機位的飛機提供航後電源保障。這是正在平穩運作的GPU項目，2020年以來，持續為助力打贏藍天保衛戰提供保障。
GPU項目是以貫徹落實國航“2018年度‘全機隊運營優化管理點’”的子項目和減少航油成本浪費為背景，旨在緩解北京首都機場遠機位大量使用APU的情況，用地面電源車代替飛機APU為飛機供電，以節省航空燃油成本，助力低碳環保。項目于2019年1月1日正式啟動，由Ameco華北航線中心生產支援部飛機勤務分部負責實施運作。
在項目試運作的幾個月裏，GPU運作時間並未達到目標月平均值。Ameco華北航線中心調查後發現，問題出在GPU的實際使用率上。受機場管理規定的限制，電源車平時必須停放在固定位置。停放位置距離最遠的使用機位大約6.4公里，單程就需要25分鐘，大量時間被浪費在電源車牽引調配上。為了保障航班維護工作，機械員們不得不使用APU為飛機供電。經過大量溝通協調後，機場管理部門同意為電源車多設置幾個計劃停放位置，電源車能夠在10分鐘之內到達所有可以使用GPU的機位。2020年，雖有新冠肺炎疫情的影響，但 GPU項目運作平穩，繼續迎“藍”而上，為北京的藍天貢獻力量。（韓澤超/文）
集中採購部：地面設備採購工作順利收官
面對“藍天保衛戰”時間節點和新冠肺炎疫情的雙重壓力，集中採購部從制度、操作多方面保障採購工作的推進，確保“藍天保衛戰”如期順利完成。集中採購部緊急出臺《疫情防控期間組織現場招標、採購談判工作的管理規定》，採購實施人員嚴格按照規定要求，根據疫情實時情況，對外做好供應商的政策傳導和現場談判疫情防控工作，對內做好各部門的統籌協調，7月成功組織地面服務部、西南分公司開展電動客梯車、電動傳送帶設備現場談判工作，吹響了疫情下打贏“藍天保衛戰”的號角。重點、難點項目做到重點保障，專人跟進、團隊協作。採購員克服妻子待產、需人照料的困難，多次臨時返回工作崗位處理緊急情況，實施團隊群策群力，管理團隊隨時召開專項研討，共保“藍天保衛戰”有關採購工作的平穩快速推進。
為最大化發揮集中採購優勢，集中採購部組織相關單位深入開展產品前期市場調研、技術徵詢、行業交流及需求完善等工作，整合需求，共簽署電動機場旅客巡回巴士、電動客梯車、電動傳送帶車及新能源充電樁等7份框架採購協議，有效提升採購效率，同時保證了未來1-2年內公司採購產品品牌的穩定。目前多份框架採購協議已實現集團範圍內協議共用及應用，體現出了集團聯採平臺的作用。
截至11月中旬，集中採購部2020年“藍天保衛戰”所有相關採購工作均已完成，採購實施完成率達100%。
國航旅客碳排放計算器上線
為幫助旅客享受美好旅程的同時，進一步了解自身的飛行“碳足跡”，國航旅客碳排放計算器現已在國航官網、“中國國航”App及微信小程式上線。旅客可查詢歷史行程或已經預定行程的“碳足跡”，或通過旅客碳排放計算器查詢任意行程的“碳足跡”。
“碳足跡”指人的各項活動引起的溫室氣體排放的集合，以二氧化碳為標準計算。“足跡”作為比喻，形象地說明瞭我們每個人都在日益增多的溫室氣體中留下了自己的痕跡。
2019年全球商業航空運輸二氧化碳總量約佔全球二氧化碳排放總量的2%，貢獻了全球3.5%左右的GDP。自1990年以來，每位旅客的碳排放量已經降低50%以上。（數據來源：國際航協）
以北京-成都航線為例，飛行距離約1700公里，國航航班旅客每人平均碳排放為189千克，與一輛百公里耗油9升的小汽車，從北京到大連產生的二氧化碳排放相近。
未來，中航集團將持續秉持“綠色營運，可持續發展”發展理念，按照“綠色、低碳、迴圈、可持續”的發展方式，以降低單位能耗來實現低碳增長，以優化用能結構來推進綠色升級，以實施體系管控來確保環保達標，以推進環保公益來體現央企擔當。
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