中航集團保持國際貨運空中交通動脈暢通

平臺車準備就緒，貨機裝載進行中

3月24日，國務院常務會議確定推動製造業和流通業在做好疫情防控同時積極有序復工復產的措施，部署進一步提升我國國際航空貨運能力。中航集團旗下的中國國際貨運航空有限公司（以下簡稱國貨航）積極行動、三措並舉，通過客貨機網路保持國際貨運空中交通動脈暢通。一是根據防疫物資和貨物運輸需求，靈活調整貨機航線網路，積極組織臨時包機運力，滿足國際供應鏈及防疫物資運輸需求。據統計，國貨航在峰值期間提供了每週53班的遠端貨機運力，較2019年平均水準（每週39個定期航班）提高36%，確保了覆蓋中美、中歐、中日等主要空運市場的空中物流幹線通道暢通。二是加強客貨聯動，補充完善貨運網路，有效支援以中國為中心的國際供應鏈的正常運轉。針對晶片等高端電子產品的供應，利用客機貨班的形式積極打造成都—新加坡、浦東—胡志明快速運輸通道，截至3月24日共計執行61班次相關任務。為了更好地保障電子配件、汽車配件等供應，新開浦東至新加坡、河內、胡志明等亞太航線。三是隨著疫情在全球的暴發，客運航班大幅調減，中航集團加大遠端客機貨班的市場和生產組織，為全球供應鏈的穩定提供解決方案。預計到本月底，將執行國際客機貨班72班，新增航班126班，機型更改601班（窄體改寬體），最大程度助力全球供應鏈的運輸保障。

出港物資組裝完畢，整裝待發

長期以來，全球貨運航空的承載載體，主要是客機腹艙和全貨運飛機。數據顯示，2019年中國國際航線貨運量腹艙和全貨機佔比為48.6%和51.4%，二者基本齊平。在目前客機運力大幅縮減的大背景下，更凸顯出國際航空貨運供需矛盾。我們期待3月24日國務院常務會議提出的“加強國際協作，暢通國際快件等航空貨運，對疫情期間國際貨運航線給予政策支援”，“完善航空貨運樞紐網路，對貨運功能較強的機場，放開高峰時段對貨運航班的時刻限制，在京津冀、長三角、粵港澳和成渝等地區具備條件的國際樞紐機場實行24小時通關”和“健全航空貨運標準，建立航空公司、郵政快遞、貨站等互通共用的資訊平臺。升級改造現有機場設施，完善冷鏈、快件分揀等設施”等提高我國國際航空貨運能力的有效措施儘快落地。中航集團將繼續推進航空貨運物流混合所有制改革，通過混改打造全流程航空貨運運輸服務能力，加快推進航空貨運產業的發展，努力穩定全球供應鏈，進一步提升國際航空貨運能力。（周聞昊/文   黃召峰 徐文德/圖）